Procedimiento Reconcrudo

Buenas tardes estimados Compañeros Un Cordial Saludo Mediante este correo quiero establecer o aclarar la forma de proceder con los cargamentos nominados de Venezuelan Reconstituted Crude que se reallzan en el Terminal de Almacenamiento y Embarque de Guaraguao. Como es bien conocido el Comúnmente Llamado Reconcrudo es una mezcla del Crudo mesa 30 con el Residual del chaure en una proporción de 90 % mesa 30 y 10 % Residual del chaure.

Para este cargamento en particular existen algunas variables operacionales que es necesario analizar, el tanque utilizado para el despacho de residual del chaure ara la mezcla el 150×10 Sw p to page actualmente recibe p ora por lo cual siempre s nrl _ certificación y la gara a del improbable. En una p de nuestra institució de ntras despacha nto por lo cual la tidades exactas es lización por parte cargamento estaba siendo despachado hacia el Palito sin nuestro aval ya que era imposible cuantificar y avalar las cifras que serian plasmada en el Bill Of Lading.

Esta situación se prolongo hasta la Emisión de Un oficio de Fecha 01 de Noviembre de 2009 de de Código DGSAMH-0294-09 que reza textualmente que debido a este problema operacional como medida provisional las cifras ficiales para realizar la documentación necesaria para estos cargamentos se realizaran de acuerdo a la inspección final realizada Abordo.

Cumpliendo esta instrucción se estableció procedimiento Interno para la fiscalización Abordo en el terminal de Almacenamiento y Embarque de Guaraguao, el cual consiste en realizar normalmente la Fiscalización y certificación de los Tanques de Mesa 30 crude Oil a ser Utilizados en el Cargamento, a partir de sus medidas Iniciales y finales generar el certificado de Cantidad Referencial Incluyendo la Información de la Boleta Generada por el Personal de Casa de Bomba el chaure encargado de ontabilizar los Volúmenes de residual.

Estas medidas del residual son tomadas referencialmente a través de consola y tomando en cuenta el volumen y la tasa despachada hacia el buque para inferir la medida. La generación de este certificado de cantidad debe de ser supervisada por nuestro personal deben de ser alimentada exactamente por los datos plasmados en la Boleta de Aforación y no debe ser firmado por nosotros solo debe de tener la observación de que este certificado es referencial. Este certificado se realiza para de tener la observación de que este certificado es referencial.

Este certificado se realiza para obtener las calidades del cargamento ponderadas por Volumen (Gravedad API, % agua y Sedimento, % Azufre) que nos serán útiles para calcular abordo y generar los documentos Oficiales. Una vez obtenidos el API y agua y sedimento se realiza la Inspección abordo Normal y Comúnmente siguiendo las Normas Técnicas de Fiscalización, de esta inspección con el AP obtenido referencialmente se obtienen valores Como el GSV (volumen estándar grueso), TCV (volumen Total calculado), TRV (volumen total recibido) y a través del factor de Experiencia de la mbarcación se obtiene el TRV ajustado. ara las cifras a plasmar en el BL el Procedimiento señala que el BL GSV debe de indicar exactamente el TRV Adj. mientas que para las cifras netas del BL NSV es necesario calcular los barriles de agua del TRV Adj a través del % agua y Sedimento referencial (multiplicando BIS TRV Adj por el porcentaje de Agua entre 100) y luego restar estos barriles de agua a los BIS del TRV ADJ para obtener los Netos (NSV TRVadj – BIS Agua).

Existen situaciones irregulares al plasmar las cifras del BL y es cuando en la inspección final abordo se encuentra agua Libre, ara este particular el GSV BL 3Lvf4 es cuando en la inspección final abordo se encuentra agua Libre, para este particular el GSV BL no coincide con el TRV Adj y esto ocurre precisamente por que en la Factura que es el Bill Of Lading no debe de reflejarse el agua Libre, no debe de cobrarse como crudo, por lo cual el sistema RD inmediatamente Resta el Monto de agua Libre encontrado en el cargamento a las cifras del GSV NSV.

Cuando existe agua libre: BL GSV = TRV ADJ – Bis agua Libre BL NSV (TRV ADJ – BIS agua Disuelta en Crudo) — BIS Agua Libre Entones compañeros por favor tomar en cuenta estas cotaciones para futuros cargamentos, y de igual forma no avalar el Ullage report que es el único documento que autorizamos para el Zarpe de la embarcación en estos casos del reconcrudo hasta no verificar que las cantidades reflejadas en el Conocimiento de Embarque coincidan de acuerdo al protocolo mostrado.

Espero que este mail sirva de información oportuna para el personal y de esta forma afianzar nuestros conocimientos y exigencias a realizar hacia la Operadora al momento de una discrepancia de cifras en este tipo de Embarques. Agradeciendo mucho la atención prestada se despide atentamente