By Objetivos del coel gy 7bjflOt cbcnpanR 14, 2016 4 pagos Objetivos del coel : El principal consiste en mejorar la competitividad panameña y el posicionamiento del sector logístico en la región. «Creemos que Panamá tiene posibilidad de ser el centro logistico de América, de convertirse en el Singapur del continente. » Busca promover y facilitar los negocios logísticos, mediante regulaciones estándares e internacionales. Panamá ya ha dado un paso importante con la nueva ley de Zona de Desarrollo y Logística, la cual está en proceso de implementación. Ahora enemos que poner el pie en el acelerador para que se resuelva más rápido y así podremos montar centros logísticos en gran parte de la República de Panamá. » panamá está entre lo ora posición logística. Su Sió del mundo y para ell de 5 a 10 años. Esto panamena sino para e acuerdo a su tre los 10 primeros aproximadamente la economía glon. Más puntualmente, en cuanto a infraestructura portuaria, Panamá se encuentra entre los 50 10 primeros del mundo, de acuerdo a la fuente que se consulte.
Pero a nivel de procesos documentarios, aduana, cuarentena y ventanilla única de xportación, está en la posición 62. Esa situación sin duda, debía ser resulta. » Swipe to vlew next page «Nos dimos cuenta que esto no era viable. No queremos tampoco que el asunto sea tomado por un gobierno de turno, sino que sea una iniciativa de Estado. Se trata de institucionalizar el sector logistlco dentro del Estado. » En Panamá recientemente se creó el Gabinete Logístico. Queremos que perdure en el tiempo, más allá del partido político que gobierne, como se ha hecho en Singapur. » En cuanto a la región Latinoamericana en general, y a Panamá n particular, el estudio señala la necesidad de aplicar pollticas para mejorar la eficiencia de su cadena logística y su conectividad mediante una mayor coordinación inter-institucional y fomentando las llamada asociaciones público-privado para acordar una efectiva planificación así como ejecución conjunta de las correspondientes inversiones.
El análisis se basa a su vez en un modelo econométrico según el cual, por cada punto que mejore dicho índice ello se traduce en un aumento en la productividad laboral de cada país de casi 35% en promedio. El estudio contiene además un llamado ‘índice de ogística’ (Logistic Performance Index) conformado por aspectos relativos a la calidad logística, tiempo de movimientos de bienes para la exportación, capacidad de almacenamiento, infraestructura e igualmente incluye el nivel de avance y disponibilidad de facilidades de telecomunicaciones entre otros.
Además, destaca nivel de avance y disponibilidad de facilidades de telecomunicaciones entre otros. Además, destaca el estudio que el sector requiere de los llamados componentes ‘suaves’ como mejoras administrativas del sector público (simplificación de los procedimientos aduanales por jemplo), y reorganización institucional, cambios que tienen relativamente bajo costo de instrumentación, y un alto impacto sobre la competitividad. Según este índice, Panamá en el 2013 ocupó el séptimo lugar de un total de casi 19 países en cuanto a la calidad de su sector logistlco.
Haití, Cuba y Paraguay aparecen como los países de mayor índice de desarrollo logístico (LPI), mientras que Panamá registra una puntuación promedio de aproximadamente de 1. 2 lo cual contrasta con Haití que tiene 2. Por otra parte, Panamá aparece con una baja puntuación n términos de número de días requeridos para completar todos los procesos de exportación a través de sus sistemas de aduanas. Sin embargo, está puntuación debe ir mejorando por la implementacion de la Ventanilla Única.
Esto contrasta con los avances de otros países como por ejemplo Brasil. En términos generales, Panamá se ubica incluso levemente por debajo del promedio de la región cuya puntuación es de 10. Si bien la puntuación que obtiene Panamá no es deficiente, dada la importancia fundamental que tiene la logística en la economía, 3Lvf4 Panamá no es deficiente, dada la importancia fundamental que iene la logística en la economía, resulta de vital importancia que se adopte un enfoque estratégico y políticas para mejorar estos cuellos de botella.
Como punto final, el estudio destaca la importancia, no solamente de lograr un buen nivel de infraestructura y facilidades logísticas sino asegurar la calidad de los servicios que se ofrecen a través de las mismas, así como las respectivas tarifas aplicadas. Entre mayor la eficiencia de este sector logístico menor los costos de transacción, mayor la eficiencia y competitividad productiva de la economía, particularmente de los sectores y actividades mas inculadas con los mercados de exportación de bienes y serviclos de Panamá.
En el caso de Panamá en particular el estudio destaca la importancia que reviste la ampliación del canal como factor fundamental para mejorar la competitividad no solamente de la economía panameña sino de toda la estructura portuaria de la región. De hecho la nueva obra va implicar que mucho de los puertos ubicados en el área, principalmente en el Caribe, tendrán que adaptarse mediante la ampliación de sus sistemas de puertos y equipamiento, entre otros, lo cual constata el claro liderazgo de Panama en materia logística.
