By NICIATIVAS PARA REEMPLAZO DE LOS MOTORES DE COMBUSTION EN COLOMBIA 1. Joven colombiana logra reemplazar combustible por agua para operar un vehículo Utilizando un prototipo de automóvil, la adolescente colombiana Vanessa Restrepo logró utilizar agua como fuente de energía, en este caso como sustituto de combustible en el pequeño vehiculo. Partiendo de la premisa de que el cuerpo humano está constituido, en buen tanta energía, la jove OFII que aprovecha el agu o, pa para mí, la naturaleza e a su vez requere te el proceso celular ía.
Y funcionó. de la tecnología. La evolución de los seres Vivos eva muc ISIrno más tiempo que os seres humanos. Nosotros somos nuevos. Entonces, nosotros hacemos un teléfono, luego un celular, luego un Blackberry, luego un iPhone y cada vez se tienen más respuestas. pues resulta que la evolución de los seres vivos tiene tantas incontables preguntas como innumerables respuestas.
La alquímica proeza de esta científica de 20 años le ha valido convertirse en la investigadora más joven de la prestigiada Universidad de Oxford. Y si bien su descubrimiento apenas ha Sido aplicado en un vehículo de pequeña escala, diversos especialistas afirman que esta línea de investigación tiene altas robabilidades de revolucionar el futuro energético. http://www. ecoosfera. com/2013/10/joven-co http://www. ecoosfera. com/2013/10/joven-colombiana-logra -reemplazar-combustible-por-agua-para-operar-un-vehiculo/ 2.
Café de Colombia desarrolla energías alternativas para una cadena de valor sostenible El Centro Nacional de Investigaciones de Café (Cenicafé), brazo de investigación científica y desarrollo tecnológico de Café de Colombia, avanza en la generación de electricidad a gran escala a partir de la madera del cafeto, lo que lo coloca a la vanguardia en materia de energías alternativas, renovables y sostenibles. Es la primera vez que se emplea la madera del cafeto para generar electricidad, no sólo en Colombia, sino en el mundo, de ahí la importancia de este desarrollo.
En promedio por cada 1,25 kg de pequeños trozos de madera de cafeto es posible generar un kilovatio eléctrico (kWe). La principal innovación por parte de Cenicafé consistió en adaptar una tecnolog(a ya existente, un gasificador de patente abierta, al uso de madera del café, algo que no se había llevado a la práctica hasta ahora, pues en Colombia sólo se había trabajado el tema a nivel académico e investigativo. La correcta operación del equipo requiere trocitos o chips e madera de café de entre 10 y 40 mm de largo.
Con una chipeadora de cuchillas ensamblada en Colombia se obtuvo un rendimiento de 57% de chips a partir de tallos de café, que deben cortarse a 80 cm de largo. Los chips deben tener una humedad de entre 10% y 15%. El equipo convierte trozos de mad convierte trozos de madera en gas combustible con bajo contenido de alquitranes que se utiliza para accionar un motor de combustión interna y por medio de un generador producir hasta 20 Me.
La Iniciativa ECPA busca remplazar combustibles fósiles, que producen efecto invernadero, por biomasa gasificada, alternativa nergética muy sostenible ambientalmente. De esta forma, el brazo de investigación y desarrollo de Café de Colombia Sigue marcando la pauta en materia ambiental, en beneficio de los caficultores colombianos, las marcas del programa 100% y de un mejor planeta en general. http://www. cafedecolombia. com/bb-fnc-es/index. php/comments cadena de valor / 3.
Innovación, una forma de cambiar la historia El innovador colombiano Wiesner Osorio salió del anonimato a finales del año 2014 cuando resultó ganador del concurso «Una idea para cambiar la historia, organizado por el canal internacional History. Este ingeniero mecánico caleño desarrolló un dispositivo capaz de generar energía de manera limpia y sostenible a partir de la luz solar en combinación con el agua, separando el Hidrógeno del Oxígeno hasta crear un gas combustible que podría tener múltiples aplicaciones relacionadas con el uso de la energia.
Weisner presentó su propuesta junto con otras cinco mil ochocientas provenientes de toda Latinoamérica. La importancia de su iniciativa radica en que se convierte en una opción para el uso de motores de com iniciativa radica en que se convierte en una opción para el uso de otores de combustión interna como de vehículos o motos sin la necesidad de la utilización de combustibles fósiles. Su dispositivo genera no solamente un gran ahorro en el consumo de gasolina sino que no impacta el medio ambiente.
Pero el principio que utiliza el invento no sólo puede ser implementado en vehículos, también puede ser la solución para suministrar energía eléctrica a hogares y al comercio. A los conocimientos como ingeniero mecánico se sumó una necesidad sentida que estaba afectando la economía de Wiesner y era el consumo de gasolina de su automóvil que le generaba astos permanentes que estaba decidido a disminuir. Ese fue el objetivo que lo motivó para aventurarse a hacer experimentos buscando crear un dispositivo que le permitiera ahorrar combustible.
En pocas palabras, Wiesner tenía una meta clara, con un objetivo concreto y, con metodología y dedicación, diseñó un plan de trabajo para lograr el resultado. http://avancefinanciero. com/innovacion-una-forma-de-cambiar-la -historia/#sthash. hsBkiWh5. dpuf 4. Bio combustibles (Etanol) El Etanol es un compuesto inflamable que no tiene color y tiene olor característico de los alcoholes. Se puede producir a partir de ultivos como el maíz, la papa, la remolacha, la yuca, el sorgo y la caña, ya que estos contienen carbohidratos que fermentan y se transforman en alcohol.
El etanol se puede mezclar con la gasolina que utilizamos para tanquear los vehicul tanquear los vehículos. En Colombia se promulgo la ley 693 de 2001, la cual establece que en septiembre del año 2005, las ciudades con mas de 500 mil habitantes, como Bogotá, Cali, Medellín y Barranquilla, deberán Utilizar gasolina en una mezcla 10% de etanol. El etanol se lleva por carro tanque a unas plantas de almacenamiento donde mezclan la gasolina y el alcohol arburante en un 10%.
Hay que tener mucho cuidado con la posible presencia de agua en ese proceso, por ejemplo en el carrotanque, ya que si se mezcla agua con el alcohol carburante, el producto se daña y pierde su calidad. Posteriormente, la mezcla gasolina-etanol se transporta nuevamente por carrotanque a las estaciones de servicio, donde el combustible es vendido al público en general. En nuestro existen varias regiones que por su ubicación geográfica cerca de las ciudades donde inicialmente se dará la mezcla, y por su vocación agropecuaria, estarían privilegiadas para la ubicación de las destilerías de etanol
En el mundo hay varios países que utilizan el alcohol carburante y otros que lo utilizarán muy pronto. Brasil hace 25 años lo utiliza, Estados unidos lo produce a partir del maíz y en Latinoamérica muy pronto lo utilizarán Republica Dominicana y Ecuador. Ventajas del Programa de Etanol – Mejorará el medio ambiente. – Mejorará la calidad de las gasolinas. – Generará empleo en el campo, la agroindustria y el calidad de las gasolinas. – Generará empleo en el campo, la agroindustria y el sector transporte. ttp://www. fedebiocombustibles. com/main-pagina-id-4-titulo 5ZwQVNDx. dpuf 5. Carros Eléctricos en Colombia: En carga lenta El proyecto de los vehículos eléctricos e hibridos en Colombia comienza con una gran contradicción: si bien se anuncia un interés por estimular su comercialización, el cupo limitado para la cantidad que puede entrar cada año al país, y la falta de incentivos más allá de eximirlos del pico y placa y de tener un beneficio arancelario algo limitante, demuestra lo contrario.
Este interés por introducir al mercado colombiano carros de propulsión limpia lleva vigente algunos años, desde el fallido plan de Juan Lozano (entonces Ministro de ambiente) con el Reva en 2008 hasta el sorprendente dato de los 25 BMW i3 (cada uno de 154. 9 millones de pesos) vendidos a la fecha desde su presentación en el pasado Salón del automóvi. Esto podría ser muestra de un progreso evidente, pero una mirada de fondo revela que el panorama es en realidad desalentador.
Por ejemplo, en 2013 el Ministerio de Industria y Comercio expidió el decreto 2909 por medio del cual se estableció que durante tres años se permitiría la importación de 750 vehículos eléctricos y 750 híbridos anuales con una ventaja arancelarla. En el caso de los primeros se bajó a cero el gravamen, siempre cuando el precio FOB del vehículo y su respectivo sistema de carga f cero el gravamen, siempre y cuando el precio FOB del vehiculo y su respectivo sistema de carga fuera inferior a 52. 000 dólares. Para los híbridos enchufables, con motor de combustión inferior a 3. 00 cm3, el gravamen se redujo a 5 por ciento. NISSAN LEAF ¿Dónde está el desaliento? Según datos del mismo Ministerio, de los cupos disponibles en 2014 para vehículos eléctricos apenas se utilizaron 52, dejando un saldo de 698, mientras que en el caso de los híbridos solo se ocuparon cuatro. Una de las principales razones para esa poca ocupación radica en l elevado precio de estos autos, la falta de incentivos tributarios que puedan impulsar a una persona a comprarlos y la carencia de una infraestructura de recarga para poder ‘rodar’ con tranquilidad y sin miedo a vararse por falta de carga.
Respecto a esto último los pasos dados hasta el momento han sido mínimos: fuera de las ‘electrolineras’ para el programa piloto de taxis eléctricos, la única de acceso público que hay en la capital se encuentra en Unicentro, en la que al valor de la recarga se le debe sumar el del parqueadero, por lo cual el único punto de recarga con el que contaría el propietario de un carro eléctrico ería el que instale en su casa.
Según Codensa esto se puede realizar en edificios con la autorización de la administración para que los operarios lleven a cabo la instalación. El proceso incluye suspender el sewicio por máximo dos horas para hacer las conexiones de forma segura y, segun la complejidad de la servicio por máximo dos horas para hacer las conexiones de forma segura y, según la complejidad de la ‘obra’, el costo estaría entre los 1. 5 y 2. 5 millones de pesos (adicional al cargador del carro).
MITSUBISHI 1-MIEV En cuanto a los incentivos, Mario Correa, gerente de Mitsubishi, ice que «deberían ser tributarios, no solo en arancel e IVA sino en una fuerte reducción al impuesto de rodamiento que es desproporcionado». Esto es algo en lo que concuerdan Sergio Sánchez, director de desarrollo de programas de movilidad eléctrica de Nissan, y Daniel Galindo, gerente de Autogermana, quienes agregan que a la exención del pico y placa se deberían sumar ventajas como uso de carriles exclusivos para buses, zonas de parqueo preferenciales, estacionamientos gratuitos, entre otros beneficios.
Y claro, están los bonos que son otorgados en otros países a quienes adquieran este tipo de autos para que se puedan volver ás asequibles. Sin embargo, en una economía plagada de sifones dirigidos a bolsillos privados, estos incentivos parecen una opción más bien remota y por demás peligrosa, pues podrían convertirse en un ‘desangre’ más. Hay que ver el caso de Noruega.
La exención de varios impuestos, de pago de peajes y estacionamientos públicos gratis le permitieron convertirse en el pais con mayor número de matrículas de vehículos eléctricos del mundo (50. 000 unidades hasta abril de este año), pero el mes pasado se anunció que estas medidas cesarían del todo para el 2020 porque «el es es pasado se anunció que estas medidas cesarian del todo para el 2020 porque «el estado estaba dejando de recibir demasiado dinero».
TAXIS ELECTRICOS BYD E6 El otro panorama de vehículos más limpios para el país tiene que ver con la flota de buses híbridos del Sistema Integrado de Transporte, pero luego de varias semanas de insistencia con el ente encargado, la Dirección de Asuntos Ambientales, Ambiental y Urbana, del Ministerio de Ambiente, para conocer los avances y resultados hasta el momento de este proyecto, no obtuvimos respuesta alguna. Asi que volvemos al principio. Si supuestamente la idea es otenciar los carros eléctricos en Colombia, ¿por qué limitar la cantidad que puede entrar cada año al país?
Y además, teniendo en cuenta la baja ocupación que se experimentó el año pasado, ¿qué pasará cuando se venza el decreto que estableció esa cantidad? En palabras de Correa, esto «es un gran problema, en la medida en que es un factor restrictivo en la estrategia de cada fabricante. Es muy dificil planificar los volúmenes sabiendo que existe esta restricción». Sánchez está de acuerdo en que es una contradicción, pues «por un lado queremos inundar las calles de vehiculos limpios, pero s más sencillo importar y comercializar vehículos de combustión interna».
RENAULT TWIZY Sin embargo, también dice que «es algo que puede ir cambiando lentamente a medida que la tecnología madure en el país y el gobierno tome ejemplo de otros países donde se le dé un impulso al uso de tecnolog el país y el gobierno tome ejemplo de otros países donde se le dé un impulso al uso de tecnologías que no contaminen por encima del tributo que generan estos vehículos» No hay duda que los autos eléctricos son una propuesta interesante para la movilidad urbana, algo evidente al tomar n cuenta los esfuerzos de las marcas que ya trabajan en ello y el hecho que gran parte de la energía producida en el país es mediante plantas hidroeléctricas, reduciendo el impacto ambiental. Renault, BMW y BYD, han dado pasos en esta dirección siguiendo los lineamientos globales de cada marca, al tiempo que Nissan quiere seguir siendo líder mundial en la venta de este tipo de autos a través de mercados importantes en Latinoamérica.
En el caso de los híbridos, Mitsubishi no se queda atrás y para septiembre espera la llegada de la Outlander PHEV para acompañar al eléctrico iMiEV. BMW 13 Las marcas están seguras de sus planes y la más reciente muestra de ello es la introducción del Renault Twizy, que a 40 millones de pesos llega como el eléctrico más barato del mercado y con el plan de darle un ‘empujón’ importante a estos autos en el país. Solo resta ver qué tanto puede avanzar este proyecto sin que el gobierno muestre verdaderas intenciones de crear incentivos y una política abierta y realmente interesada. A lo que se debe sumar, como ya mencionamos, una adecuada infraestructura de ‘electrolineras’ o puntos de recarga públicos a lo largo de la ciudad que lo respalden y le den a los compradore 0 DF 11
