El Trasporte Público en Bogotá

El Trasporte Público en Bogotá El Trasporte Público en Bogotá, A Cambiado mucho en estos años desde sus inicios en 1905, hasta el día de hoy; Iniciando como una simple Idea en la cual lo los Bogotanos pudieran movilizarse con mayor facilidad por la ciudad, sin pagar tanto, dinero y Tampoco la necesidad de tener su propio, vehículo. El trasporte Público a cambio mucho a lo largo de los años (Tranvía de mulas, Tranvía eléctrico, bus diésel, rolley, ransmilenio) Tranvía de mulas, 1910 Tranvía eléctrico, 1948 Bus diésel, 1952 ors Troney, 1962 to View nut*ge

Transmilenio, 2006 Sistema integrado de Tranvía De mulas… Número de pasajeros transportados: cerca de 3’500. OOO. OOO Población de la ciudad: Swlpe to vlew next page Cerca de 110. 000 habitantes El transcurso en el cual, esta máquina formo parte del transporte publico en Bogotá fue de 1910 hasta 1948. Tranvía en Bogotá. El primer tranvía se inauguró en Bogotá el 24 de diciembre de1884, fue el tranvía de tracción de mulas que rodaba sobre rieles de madera revestidos con zunchos. Ocho años después se instalaron rieles de acero importados de Inglaterra.

La administración del tranvía estaba a cargo de la compañía estadounidense The Bogotá City Railway Company. La primera línea del tranvía recorría la carrera Séptima desde la Plaza de Bolívar, pasaba por el parque Centenario, hasta la plazoleta de San Diego sobre la calle 26, y de ahí continuaba hacia el norte por la carrera 13 (llamada entonces Camino Nuevo), hasta Chapinero. La tarifa era de 5 centavos. En 1892 se inauguró una línea que unía la Plaza de Bolivar y la Estación de la Sabana.

La ciudad recibió 33 carros de tracción animal para pasajeros en arga, la mayoría en precarias condiciones, 180 mulas (ancianas y pocas), 9 bueyes y 6 carros eléctricos, uno de ellos con el motor quemado. Tranvía Eléctrico… Cerca de 10400. 000 RI_IFS Cerca de 150. 000 habitantes El transcurso en el cual, esta máqulna formo parte del transporte Publico en Bogotá fue de 1948 hasta 1952. En 1947 se realizó la última extensión del sistema, llevándolo hasta el barrio Santander de la actual localidad de San Cristóbal. Para el pago del pasaje, se mandaron a imprimir a la litografía granada de Bogotá, unos cupones de 5 centavos, los cuales eran ál dos para un solo viaje. Eran de tamaño pequeño y de diseño sencillo, con en el escudo de Bogotá a la izquierda y el valor a la derecha. Cada año cambiaban de color. En la actualidad, algunos coleccionistas de billetes y documentos antiguos conservan algunos ejemplares. La destrucción de algunos vagones del tranvía durante los sucesos del g de abril de 1948 (Bogotazo) fue usada por el gobierno como excusa para terminar con la empresa.

El servicio de tranvía funcionó en Bogotá hasta el año 1951 cuando el alcalde Fernando Mazuera Villegas decidió unilateralmente y mediante ngaños terminarlo, según consta en un testimonio suyo de la época, 1 pues cubrió en poquísimos días sus rieles de asfalto, al tiempo le pedía al Consejo de la ciudad más tiempo para reflexionar sobre la medida. Bus Diésel… 48. 500 31_1fS cerca de 752. 500habitante bus, a pesar de su antigüedad en la captal colombiana aún sigue prestando servicio solo que ahora no es una empresa pública, si no que ahora se ha privatizado.

El vacío dejado por la ausencia repentina del tranvía es de inmediato suplido por la empresa privada. Bogotá se llena de autobuses, a los que un amplio sector de la clase dirigente y la ciudadanía califican de más comodos, prácticos y modernos. Así, la mayor parte de la responsabilidad del transporte público es descargada en el sector privado. Entre 1952 y 1958, no obstante, la ciudad intenta responder a las necesidades de transportes de sus habitantes con la llamada Empresa de Transportes del Distrito.

Hacia 1954 se aclanzó la cifra de 15 trolleys y 83 buses de gasolina, lo que de entrada marcó una considerable diferencia entre la oferta de ambos sewicios. Durante seis meses, en 1958, funciona la Empresa de Buses de Bogotá D. E. Trolley. ,. 46. 297 1’550. 926 habitantes Publico en Bogotá fue de 1952 hasta 1990. El trolebús, también conocido como trolley o trole, es un ómnibus eléctrico, alimentado por u de dos cables superiores desde donde toma la ener ediante dos astas. El junio de 1882. La primera línea experimental, desarrollada por Lombard Gérin se puso en marcha para la Exposición Universal de París de 1900.

Max Schiemann da un salto decisivo cuando el 10 de julio de 1901 implanta la primera línea de trolebuses para ransporte público en Bielathal (cerca de Dresde) en Alemania. TransMilenio… 1. 381. 001. 497 hasta la última semana de septiembre de 2006 6776. 009 habitantes Publico en Bogotá fue de 2000 hasta TransMilenio (Empresa de Transporte Tercer Milenio S. A. ) es el sistema de transporte masivo de la ciudad de Bogotá y el municipio de Soacha, Cundinamarca. Es el mayor sistema de transporte masivo de Colombia. Su construcción se inició en 1998, durante la alcaldía de Enrique Peñalosa, y fue inaugurado el 4 de diciembre de 2000.

Entró en operación el 18 del mismo es2 3 con las troncales (líneas) de la Avenida Caracas (hasta la Avenida de los Comuneros o Calle Sexta) y la Calle 80. Desde entonces se han abierto varias troncales nuevas, lo que lo ha convertido en el medio de transporte tipo BRT más grande del mundo. 4 Hoy en día es un icono mundial en transportes de su tipo y ha hecho que el Bus de Tránsito Rápido sea visto como un medio masivo de transporte de alta capacidad. 4 El sistema TransMilenio es uno de los s del llamado SITP, el SI_IFS sistema integrado de trans cula por los barrios y vías