By ANALISIS PESTE ASTILLEROS gy tatianamalo I 14, 2016 5 pagcs POLITICO IMPACTO Plan maestro fluvial de Colombia Se desarrolla en paralelo al Plan Maestro Intermodal de Transporte, que facilitaría la interconexión navegable para el transporte de carga y mejorar las condiciones soclales de la población que hace uso de este medio para su movilización.
Concesión del Mega puerto de Bocas de ceniza El cual con una inversión de 890 millones de dólares, pretende ampliar la capacidad de movilización de carga en 7 millones de toneladas para el 2018 y 30 millones de toneladas para el 2030 Navegabilidad del rio ma dalena Mejor acceso y comu rs Cambio en las polític qu astillera y de reparaci Entrada de nuevos p entivan la actividad bi ulguen restricciones y obligaciones para las empresas que quieran realizar dicha actividad. Modificación en la jurisdicción de los artículos 106 y 107.
Mayor supervisión por parte de la dirección general maritima y portuaria para disponer de los trabajos realizados en caso de inobservancia de las exigencias técnicas de seguridad o administrativas r eferentes a la construcción, modificacion o reparación de naves o artefactos nava les. Entrada de nuevos proyectos de ley que promulguen Entrada de nuevos proyectos de leye eyes para conceder incentivos a las empresas desarrolladoras de esta actividad, tal como lo es exceptuar del cobro del impuesto d el valor agregado IVA, a las ventas servicios y actividades realizadas por los astilleros.
Incentivo tributarios Gravamen cero a las importaciones de bienes y servicios cuando tengan como destino la inversión o desarrollo de actividades de astilleros con el fin de aumentar interés en el sector. Nuevas leyes para la definición de actividades y características que deben cumplir los astilleros para que puedan serles otorgadas las licencias para el funcionamiento de astilleros y alleres de reparación naval.
Regular el sector de astilleros de tal manera que no genere impacto ambiental negativo para la ciudad a través de la destrucción de los ecosistemas marinos ECONOMICO Globalización La globalización esta soportada por el componente comercial económico basado en su comercio internacional. El cual superó el PIB mundial. Corea del Sur concentra el 50,6% del mercado mundial de construcción de barcos, Cuatro de las principales compañías de construcción de buques son Surcoreanas: Hyundai Heavy Industries, Samsung Heauuy Industries, Daewoo Shipbuilding &
Marine Engineering y STX Offshore & Shipbuilding, producto de la inversión en formación 3,4% del PIB. Se podrían establecer mecanismos de cooperación e intercambio de conocimientos y capacitación de personal idóneo para el desarrollo de habll RI_IFS intercambio de conocimientos y capacitación de personal idóneo para el desarrollo de habilidades que actualicen las prácticas de los astilleros actuales Trafico marítimo Todos los estados dependen cada día más de su comercio interacción que harán que efectuarán por el mar en una proporción del 95% y usaran el transporte marítimo.
Revaluación del peso Colombiano con respecto a otras divisas Impacto de la revalorización del peso colombiano también repercute sobre la competitividad del sector dificultando las exportaciones. Falta de integración en los miembros de los primeros eslabones en la cadena de producción. (sidelurgia y metalurgia) Genera un sobrecosto aproximado del loy 15% frente a los competidores integrados El comercio internacional Las proyecciones señalan el crecimiento slgniflcativo de la industria astillera, lo que conlleva al aumento de nóminas o plantillas en los establecimientos existentes por la entrada de uevas empresas al sector.
Elevados costos energéticos desincentivan las inversiones en los primeros eslabones de producción de acero, ya que son sectores de alto consumo energético SOCIAL El Caribe continental colo en el Mar Caribe V 9. 7 millo un área de 536. 574 Km2 31_1fS antes, que representan el colombiano se convierte en el principal escenario para el desarrollo del negocio de astilleros. Incremento en los programas de formaclón técnica en áreas de soldadura y metalmecánica ofrecidos por entidades públicas, potenciando las posibilidades del suministro y rotación de mano de obra tecnificada.
Incrementa las oportunidades de satisfacer la demanda de mano de obra calificada a bajo costo manteniendo la ventaja competitiva en los precios de sus servicios. Deseo creciente de los profesionales por vincularse al sector. Motivación por lo favorable de los salarios y las oportunidades de crecimiento laboral. La formación educativa en áreas de maestría y doctorados es limitada En las áreas geográficas en las cuales se desarrolla la actividad lo que ha generado que los estudios de investigación y desarrollo sean orientados de manera parcial a través de la migracion laboral.
TECNOLOGICO Sofisticación de las embarcaciones El creciente numero de inspecciones y lineamientos de cada autoridad portuaria requeriran mayores niveles de mantenimiento a las embarcaciones Crecimiento en infraestructura y menores tiempos en los servicios La creciente sofisticación de embarcaciones demanda mayor numero de mantenimiento Procesos asistidos por computación Construcciones reparacion aciones de actividades 41_1fS productivas que son realiz poyo de software realizadas con el apoyo de software especifico dejando a un lado la mano de obra e incluyendo maquinas para realizar los procesos.
Requiere de mayor inversión para capacitación del ersonal adecuado para manejar estos procesos. Telecomunicaciones La telefonía móvil es la principal área de mayor crecimiento de las telecomunicaciones, Además Corea del Sur también posee el mayor número de usuarios de banda ancha en el mundo. La presencia de una de las redes de banda ancha más rápidas del mundo favorece el crecimiento del comercio vía internet. Innovación tecnológica Evaluación potencial de crecimiento a largo plazo que generará un gran impacto en Colombia, a falta de recuso humano idóneo. El desarrollo tecnológico dela construcción naval de Corea del Sur
Incide en la importancia tecnológica de un país en la construcción naval mundial. Apoyo a las inversiones Existe un gap de productividad de las empresas colombianas respecto a las empresas del entorno y de clase mundial. la creación del Centro Tecnológico siderúrgico-metalmecánico como proyecto bandera El clúster de e astilleros facilitará el acceso a mayores mercados (reparación, construcción en el medio plazo), la mejora competitiva de las empresas (mediante transferencia de métodos de producción y reducción de costes, así como el desarrollo de la cadena de proveedores. SÜFS
